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三年残值率超50%都难!缺乏流通的新能源汽车,不下跌才奇怪

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2019年11月,新能源乘用车批发销量7.9万台,同比下降41.7%。从今年7月份开始,已经五连降了。随着6月底新版补贴退坡政策的正式实施,新能源乘用车销量自7月份开始进入相对低迷期。

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不都说新能源汽车是大势所趋么?为啥没了补贴就不怎么卖得出去了呢?

车行哥认为,除了低性价比、续航焦虑、电池安全问题、充电配套问题以外,还有一个由此引发出来的,更宏观的问题。这个宏观问题不解决,新能源汽车也就差不多到此为止了。

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这个宏观问题就是——流通问题。

稍微对汽车行业有所了解的人都知道,汽车并非快消品,二手车流通,甚至报废车回收都深刻影响着新车市场的变化。而对于新能源汽车,其流通能力属实太差了……

近日,中国汽车流通协会发布了2019年11月份中国新能源汽车保值率的排名。从排名中可以看出,新能源二手车三年保值率最高的为特斯拉Model X,其三年保值率高达63.9,与传统燃油车三年保值率名列前茅的车型水平相当。

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而据此前数据,在2018年年度新能源汽车三年保值率排名中,第一名也是特斯拉,不过当年是特斯拉Model S,三年保值率更是高达69.8%。

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而除了特斯拉Model X以外,三年保值率排第二的是宝马X5 PHEV,三年保值率仅为50.1%。而其余车型三年保值率甚至都达不到50%。第十名已经低至26.1%了。

用业内调侃的一句话来形容新能源二手车非常贴切,那就是“车主不想卖,车商不愿收。”车主不想卖,是因为卖不出好价钱,而车商不愿收更是因为收回来很难再转手出去……

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总体来讲就是,除了特斯拉和个别还算热销的插电混动车型,其它新能源汽车根本难以流通……

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